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　　船用熱交換器是以金屬板片為換熱元件，由不銹鋼、工業(yè)純鈦或其他材料的薄板壓制而成。通常用模具將板片壓制成不同的槽型或波紋形，這既可以增加板片的剛度，以免板片受壓時(shí)變形，也加強(qiáng)了流體的湍流程度，增加了換熱面積。那么理想的船用熱交換器的板片板型設(shè)計(jì)應(yīng)該是什么的呢？
　　理想的船用熱交換器的板片板型設(shè)計(jì)是每個(gè)板片的四角各開(kāi)有一孔，板片四周以及孔的周?chē)鷫河忻芊鈮|片槽，并根據(jù)需要在孔的周槽中放置有墊片，起到允許流體或阻止流體進(jìn)入板面之間通道的作用。若將數(shù)個(gè)板片按照換熱要求依次排列在支架上，并用固定壓緊板和活動(dòng)壓緊板由壓緊螺桿壓緊，在相鄰的板片間就形成了流體通道，借助板片四角的孔口與墊片。其設(shè)計(jì)的目的是要加強(qiáng)板片的換熱效果、板面的剛度，提高船用熱交換器的承壓能力。
　　理想的板型設(shè)計(jì)不但具有較大的傳熱面積、較低的壓力降、較高的傳熱系數(shù)，而且還應(yīng)具有較好的剛性，以使很薄的板片在固定壓緊板和活動(dòng)壓緊板夾緊力的作用下相互支承，以減小通道內(nèi)不平衡壓力對(duì)其產(chǎn)生的沖擊。在板型設(shè)計(jì)中還要考慮支承點(diǎn)的合理分布以及加強(qiáng)筋的布置等。一塊板片按其功能可以分成導(dǎo)流部分、換熱部分、密封部分、邊緣支承以及懸掛定位等五個(gè)部分。其中換熱部分是板片結(jié)構(gòu)的重要部分，其結(jié)構(gòu)形式主要取決于換熱介質(zhì)的性質(zhì)，要按照傳熱學(xué)和流體力學(xué)設(shè)計(jì)決定。